Hodnota ET je hodnota offsetu, tj. offset, stupeň odchylky mezi spojovací plochou náboje kola a středovou osou ráfku. Jednotkou je MM a existují tři typy: kladný, nulový a záporný.
Pokud je hodnota Offsetu 0, kontaktní plocha mezi kolem a nábojem je ve středové ose kola. Pokud je hodnota Offsetu kladná, kontaktní plocha je více dovnitř.
Změna odsazení ráfku změní rozchod kol vozu a rozchod kol se vztahuje k vzdálenosti mezi středovou osou pneumatiky, takže pokud jednoduše zvětšíte ráfek a pneumatiku beze změny odsazení, rozchod kol to neovlivní.
Vliv změny offsetu: Pokud přejdete na ráfek s menší hodnotou offsetu, rozvor se rozšíří, což může snížit posun těžiště karoserie při zatáčení a zvýšit rychlostní limit vozu v zatáčkách. Relativní zvětšení vzdálenosti mezi středem hřídele řízení a středem pneumatiky však ztěžuje řízení a zvyšuje zatížení mechanismu řízení, což zvyšuje deformaci převodky řízení. Proto je nutné pro korekci sbíhavosti odpovídajícím způsobem zvýšit sbíhavost. Jedná se však o abnormální metodu, takže offset předního kola by měl být co nejblíže původní hodnotě offsetu. U zadního kola se při přechodu na větší ráfek, pokud offset nezměníte, často setkáte s problémem, že se mechanismus odpružení dotýká vnitřní strany pneumatiky. Pokud tedy podběh kola není opotřebovaný, použijte kladný offset. Ráfek s menší nastavenou hodnotou je vhodný. Je však třeba poznamenat, že u vozů s nezávislým zavěšením zadních kol taková změna zvýší míru změny sbíhavosti zadních kol při akceleraci a brzdění. To nemá žádný vliv na běžné silniční vozy, ale u závodních vozů je to velký problém.
Čas zveřejnění: 25. 11. 2021