Kolo lze považovat za velmi důležitou součást automobilu. Na jedné straně hraje nosnou roli pro pneumatiku a je důležitou součástí spojující brzdový buben, kotouč kola a poloos. Na druhé straně má dobrou záruku stability vozidla a součinitele odporu vzduchu. Proto je konstrukční řešení kola velmi důležité.
Mnoho pečlivých majitelů aut zjistí, že kola většiny modelů na trhu, a to i u mnoha luxusních vozů, mají pětipaprskový design. Víte proč?
Zaprvé, aby se ušetřily náklady. Původní styl kol často volí jednodušší styl. Pětipaprsková konstrukce je obecně relativně jednoduchá. Pokud je počet paprsků příliš vysoký, požadavky na proces budou vyšší a náklady se zvýší. Pětipaprskové kolo navíc vypadá velmi jednoduše a štíhle a má krásný tvar, takže je upřednostňováno designéry.
Za druhé, síla působící na pětipaprskové náboje je relativně rovnoměrná. Většina z nich jsou kola z hliníkových slitin. I když byla tepelně zpracována, stále zde bude určité zbytkové napětí. Pokud je počet paprsků kola sudý, snadno se mezi paprsky o 180 stupňů vytvoří velké napětí a při překročení pevnosti v tahu dojde ke vzniku prasklin.
Pokud se jedná o lichý počet paprsků, napětí a deformace se přenesou na více paprsků, které budou hrát rovnoměrně rozloženou roli.
Pokud jde o to, proč se nejedná o tříramenný náboj kola, je to proto, že tříramenné kolo je příliš daleko od sebe, síla je stále koncentrovaná a pětiramenný náboj kola je ideální. Také z tohoto důvodu jsou desetiramenná kola obvykle uspořádána dvojitě pětiramenným způsobem.
Čas zveřejnění: 24.01.22